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西安汽车音响分享:汽车音响百年史(二)

浏览次数:3    时间:2019-05-10


  随着人们对汽车音响的需求不断攀升,到了20世纪30年代末期,汽车音响已然成为汽车的一项标配。不过,安装汽车音响依然成本高昂且费时费力,而所谓的“音质”根本无从谈起,因此那时的西安汽车音响还有很大的提升空间。

  1954年,又一款鼓舞人心的电池供电装置横空出世——RegencyTR-1。


西安汽车音响分享:汽车音响百年史(二)


  RegencyTR-1是地球首款量产的晶体管收音机。1954年美国德州仪器和IDEA的合作研发。当时的售价是49.95美元,属于奢侈品。作为第一款晶体管收音机,RegencyTR-1用固态电子元件替代了原先的热力真空管,因而无需再对烦人的灯丝进行加热,司机们便能够随时随地用这款口袋大小、塑料材质的收音机聆听摇滚乐。RegencyTR-1标志着汽车收音机在尺寸和效率方面取得了突破性进展,并为后来的汽车HiFi音响奠定了基础。

  50年代至60年代早期,单声道收音机依然是汽车收音机的标准配置,不过有些汽车已经开始在后车厢安装一个额外的扬声器,并通过延迟该扬声器的声音来实现“回声室”效果。

  1964年,日本品牌歌乐(Clarion)推出了一款真正意义上的立体声汽车音响。尽管早期的汽车音响还没有抓住要点,依然保留了在前后车厢安装扬声器的布局,但不久之后就演变为在车门和仪表盘上安装成对的扬声器,司机们也终于能够享受真正的立体声音效。

  这是一个绝佳的好消息,就像当时红极一时的乐队对于音乐的执着探索一样。


西安汽车音响分享:汽车音响百年史(二)


  那时,司机们也能够选择将自己沉浸在哪种迷幻音乐场景中了。众多生产商推出了各式各样的汽车唱机,但都以不同程度的失败告终。

  克莱斯勒HighwayHi-Fi汽车音响,当时售价近200美元(相当于今天的1,700美元)。克莱斯勒HighwayHi-Fi汽车音响能够播放特制的转速为162/3转/分的7英寸超密纹唱片,该唱片每面能够储存时长为45分钟的音乐。但由于HighwayHi-Fi只提供哥伦比亚唱片公司的专辑,并且为了减少跳针现象而使唱片凹槽承受过高的针压,因此很快就被市场所淘汰,其短暂的寿命只从1955年维持到1959年。

  不久之后,飞利浦和美国无线电公司都推出了能够播放标准的45转唱片(转速为45转/分)的设备。飞利浦先发制人,推出了吸入式CD播放器——Auto-Mignon。

  捷豹E-type也配备了这种唱机,并且请照片中的这个年轻男子来代言。大家猜猜这个男子是谁?


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  美国无线电公司的AP-1设计非常巧妙,配备了能够插入14张唱片,并且能翻转播放的换碟机。但该设备同样要对唱片施加大针压才能避免跳针,因此唱片很难长期使用。

  在最初的几十年,汽车音响始终在一个至关重要的方面落后于家居音响。家居音响的爱好者们可以随时聆听自己喜欢的音乐,而在汽车里,司机们只能完全指望电台主持人一时的心血来潮。


西安汽车音响分享:汽车音响百年史(二)


  当时的黑胶汽车音响,手动换碟

  当时流行的黑胶唱片并不适合在汽车内播放,因为黑胶唱机需要依靠钻石唱针来读取和记录唱盘凹槽(不到二十分之一毫米)里的音频信号,这个过程极为精密,不能出现任何细微的外界振动。

  不过,生产商们并没有因此而气馁。1962年,在人们期盼已久之后,别具一格的美国发明家“疯子”蒙次伯爵(Earl“Madman”Muntz)发布了他的匣式录音机——Autostereo。美帝20世纪最大名鼎鼎的疯子商人(TV一词的发明者)

  当时STEREO-PAK产品的宣传广告


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  作为首款汽车磁带录音机,Autostereo采用专利的Stereo-Pak四轨磁带盒。一时之间,司机们能够不间断地循环播放整张专辑,而不用担心跳针。这简直是不可思议的。不过不久之后,汽车音响领域又涌现出其它神奇的创新。

  1964年,飞利浦(Philips)推出了小型卡式磁带;1965年,美国无线电公司(RCA)、摩托罗拉(Motorola)和福特(Ford)联手推出了全新的汽车用Stereo8(即八轨磁带盒)。虽然这两款创新产品在技术上不如Stereo-Pak,但二者的成本更低,能够惠及更多司机。

  两家合作为Mustang、雷鸟和林肯推出的三款新车,度身定制了一批八声道车载播放器

  Stereo-Pak于1969年被市场淘汰,虽然八轨磁带盒曾主导部分市场长达数年,但最终存活下来的则是卡式磁带。

  当然,这种磁带听到一半需要手动翻面,但是可以倒带。更好的是,大多数家居磁带播放器都可以播放与录制音乐,由此产生了人类历史上最伟大的成就之一——混音带。


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